ラッキー☆セブン

11月21~23日の三連休、特急形気動車キハ183系の登場30周年を記念し、波動用の国鉄色4両編成を使用した道内一周ツアーが組まれた。公式にアナウンスこそなかったものの、この運転が4両にとって最後の舞台であるということがほぼ事実として噂されていた。
国鉄色のスラントノーズキハ183をきちんと記録したいと思い続けたところ、ようやくこの時期になって訪れる算段がついた。22日朝の〔おおぞら〕を狙い、前夜〔スーパーとかち〕で入った帯広から行動開始。十勝川鉄橋の近くで普通列車などを使い、アングルの「追い込み」をかける。

道内でいちばんよく見られる車両といえばキハ40。一般形気動車キハ40系列のうち両運転台車の同形は、現在でもJR旅客6社に在籍する、現役最大勢力である。北海道の車両はデッキつき (一部撤去車もあり)、キハ22やキハ56系列と同様の二重窓構造となっている。
JR北海道が承継した時点ではキハ22とともに首都圏色で、のちに現在の白地に萌黄帯という北海道カラーになった。白眉は急行〔宗谷〕〔天北〕高速化改造を受けたキハ400・480、函館本線を快走する姿を憶えている方も多いのではないだろうか。
北海道形はもともと100番台だったが、各路線向けの改造を受けた現在ではすべて別番台区分に移動している。釧路運輸車両所には700番台 (ワンマン対応の区分) に属する777号車が在籍しており、偶然乗れたらその日は大当たり?

キハ40 777

キハ40 777

  • 根室本線 幕別→利別 2009-11
  • D700, AF-S Nikkor ED 80-200mm F2.8D, ISO200

本番はちょっと露出過多で厳しいなあ……とにかくなんとか撮るだけは撮った、というところ。〔とかち〕→〔まりも〕とマークを替えつつ進む183系を狩勝峠まで追いかけ、その後〔北斗〕を狙い西進する撮影隊と別れて一人、西芽室・大成と行ってみたかった場所で構える。期待しつつも本当になると思わなかった出会いもあり、777のご利益は一応あったということか。
11月も終盤で日本の東端ちかくとあれば日没も早い。16時過ぎには日高山地に日が隠れ、締めにと向かった幸福駅跡に着いたのはもう薄暮といっていい時間だった。電球の灯った小さな木造駅舎がたたずみ、観光客を迎えている。
「愛国から幸福ゆき」――道内の閑散ローカル線に過ぎなかった広尾線 (1987年2月廃止) の小駅が全国に知られている理由は、この駅名に尽きるといってよい (といっても1973年にNHK「新日本紀行」で紹介されるまでは無名だったようだが)。以来全国各地で「記念きっぷブーム」が沸き起こり、幸福駅舎は全国から集まった旅行者の名刺やらきっぷ定期券やらで壁から天井までうずもれ、近隣の商店では現在も硬券入場券が売られている。

キハ22 238

キハ22 238

  • 旧広尾線 幸福 2009-11
  • D700, AF Nikkor 50mm F1.4D, ISO250

駅の前後は線路が残され、2両のキハ22 (221, 238) がプラットホームとすこし離れた場所に置かれている。非電化区間のローカル列車として全国で活躍したキハ20系の、北海道・北東北など酷寒地向けに製造された両運転台車で、道内各線の動力近代化に貢献してきた。民営化後も一部が残存しキハ40と同等に扱われ、現場からの信頼が厚かったことを伺わせる。なお、ひたちなか海浜鉄道に在籍するキハ22キハ2000も兄弟車である。
はじめて訪れたときは色も褪せて傷みを感じたけれど、そのあと2両とも塗りなおされてきれいな首都圏色に戻った。酷寒 (かつ酷暑) 地の屋外展示という条件にしては状態はよさそうだ。ただ2両もあるのだから1両は標準色になっていれば……というのは贅沢だろうか。とくに238には塗り分け線の跡がうっすらと見て取れるだけに、余計そう思う。

この記事へのコメント

小さな鉄道博物館
2009年11月27日 06:01
おはようございます。

我が故郷の十勝訪問ありがとうございます。初めてこの777を見た時はもの凄くご利益があった思い出がありますし、今でもとても気になる存在のキハ40です。
まさか連日あの場所でお会いするとは思いませんでした。流石に遠征は疲れましたが充実した3日間でしたね。最後は北4線踏切と決めていましたが2週間前とはすっかり変わり久しぶりの積雪中の鉄道撮影となりました。20年以上前旧客や北海を踏切までラッセルしながら国道から向かった事を思い出しました。また北海道にいらしてください。
2009年11月27日 21:07
こんばんは。

同じ3連休に十勝入りをしていた私ですが、この777番も撮影こそ出来ませんでしたが帯広駅にて見ることが出来ました。
春先に滝川でこの777番を撮影出来た時はいざやって来た際に「おっ」と言葉が出そうになったほどで、この車両が来た時には本当にラッキーな気分になってしまいます(笑)
広尾線のキハ22も未だ見たことがないので、気動車の先輩格であるこの車両も納めてみたいですね。

またご機会があれば是非とも北海道にいらして下さい。
2009年11月28日 20:31
小さな鉄道博物館さま こんばんは。

この度はありがとうございました。2度もお世話になり感謝しております。
皆様のサポートをされながらの長距離遠征は大変お疲れだったでしょうが、充実した3日間となったことと思います。〔北海〕はどうしてもこの目で見たかったので、それがきっちり撮れたことで思い出深いものとなりました。

それにしても、やはり777のご利益はあったのですね(笑) 道東に住むラッキーなキハ40、進行中の特別保全工事を受けると1777になってしまうので、それまでにまた巡り会えたらいいなと思います。またその節には、博物館の方も見学させていただきたく存じます。今後ともよろしくお願いいたします。
2009年11月28日 20:38
特急北斗さん こんばんは。

この度はお疲れさまでした。小さな鉄道博物館さまのサポートを受けられ充実した撮影行になったこと、なによりと存じます。
777は車両正面にも書いてますから目立ちますよね。やはりそういう車両をゲットできると気分も良くなるというものです。私にとってもいろいろと収穫の多い遠征となりました。
広尾線幸福駅のキハ22はきれいに直って写真うつりが良くなりましたので、つぎの機会にはぜひ訪問なさってください。私の方も機会を見つけてまた北海道を訪れたいと思います。
2009年11月30日 01:06
こんばんは。
北海道遠征、大変お疲れ様でした。やはり国鉄色が呼び寄せてしまいましたね。連日、大移動されての撮影、北海道の広さを改めて実感していただけたのでは?と思います(笑)。

ラッキー☆セブンの存在は知っておりましたが、私はまだ遭遇していません。今回の来道でラッキーな遭遇をされた宮本さんは強運の持ち主ですね。キハ40といえども、マメに撮影しなくてはいけませんね。
国鉄色ツアーという大イベントが終了して気持ちが抜け殻状態のところに風邪をひいてダウンし、どうやってモチベーションを上げようかと考え中です。

広尾線の「愛国-幸福」ブームは本当に当時話題になり、知人からお土産にきっぷを頂いたことがありますが私自身はまだ未訪問です。キハ22、綺麗に塗り直されているのは嬉しいことですね。
この後は広尾から倶知安までの大移動となったのですか?
2009年12月01日 00:10
teruさん こんばんは。

幸福駅の雰囲気は車両がきれいになった以外、前回と変わってませんでした。
真っ白な中に静かにたたずむ光景も、現役当時らしくていいかもしれませんね。
2009年12月01日 00:20
水無月さん こんばんは。

国鉄色に惹かれての渡道、なんとか成果はあったかなと思います。あれだけ走っても道内のほんの一握りなんですから、やはり北の大地は広いですね。
張り詰めた一大イベントが終了すると気がゆるんでしまいますね。お大事になさって下さい。

さて根室本線のラッキーな777。偶然にも撮れてしまいまして、その後の経緯をまあ導いてくれたかもしれません(笑)
北海道のヨンマルとひとくくりにいっても、細か~く見ると番台や形態の違いに気づいてしまい、なかなかあなどれません。まだ何回か足を運ぶ必要がありそうです。札沼線にもですね(笑)

この日は帯広で車を返却、FURICO283で札幌に向かいました。ふつうに考えれば千歳からずーっと借りていくのがいいんですけど、夜間の峠越えはやはり避けるべきと判断しました。(あと261スーパーとかちの試乗も入っていたので) 果たして、どう見てもアイスバーンな路面に「やっぱり列車でヨカッタ…」と思ったものです。

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  • タラコ色キハ40走り出しました

    Excerpt: 昨晩白糠駅で撮影した<strong><span style="color:#ff0000;">首都圏色(朱色5号)のキハ40-777</span></strong>ですが、本日朝一番の新得行きで走るとのことで、夜明けに早起きして撮影してきました(笑) 曇りで光線状態はきつかったものの、場所的にこの時.. Weblog: 東北海道鉄道撮影地ガイド + 鉄音 racked: 2010-03-16 09:12